石臼港的建成，就是發(fā)生在春天里的一個最美的故事。1978年3月，全國第一屆科學(xué)大會在京召開。鄧小平同志說，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，知識分子是工人階級的一部分。那時寒冷的北方冰河還沒有完全解凍，但是一股強(qiáng)勁的暖風(fēng)撲面而來，銳不可擋。
石臼之稱，一傳自宋代始，有漂泊海洋的漁家在東南隅岬角駐足拴纜，上岸舂米為食，形成多處臼狀石坑，故稱“石臼”；又傳宋代岳飛部將李寶破金后屯兵此處，用“石臼”杵米而得名。明初，為防倭寇設(shè)“備御千戶所”，始稱石臼所。1945年9月稱石臼鎮(zhèn)。1985年改置石臼辦事處,1988年4月12日改名石臼街道至今。石臼街道地處日照市市區(qū)東部，東瀕黃海，北鄰市政府駐地和秦樓街道，西接日照街道，南連奎山街道。
上書請改港口選址
1973年初，我國港口吞吐能力非常薄弱，經(jīng)常發(fā)生船舶壓港、壓貨、壓車的情況。周總理“三年改變我國港口面貌”的號召，曾經(jīng)喚醒多少專家的夢想。但那時文革正在如火如荼地進(jìn)行，許多建港精英，只能王顧左右而言他。1976年，“四人幫”被一舉粉碎，神州萬里，春意盎然，百廢待興。
1978年3月，全國第一屆科學(xué)大會在京召開。鄧小平同志在人民大會堂作了報告，他說，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，知識分子是工人階級的一部分。
此刻，坐在臺下認(rèn)真聆聽著小平同志話語的侯國本，心情無比激動。知識分子是工人階級的一部分！知識分子也成為國家的建設(shè)者了！想到這里，他的手甚至跟著澎湃的心潮微微地顫抖起來！他在內(nèi)心感激小平同志，情不自禁地流下了激動的熱淚。他下定決心，今后再也不畏首畏尾，要拋開顧慮，盡全力報效國家，以報答小平同志對知識分子的關(guān)懷。
在小組會場，小平同志說：“你們有什么問題可以直接向黨中央講！”聽到這話，在場的大家都愣住了，會場一時間陷入寂靜。大概是受到了小平同志的話的鼓舞，侯國本鼓起勇氣，起身對鄧?yán)霞霸趫龈魑徽劻藢︳斈辖ǜ圻x址的看法。小平同志認(rèn)真聽取著侯國本的發(fā)言，不時地提問并點頭予以認(rèn)可，認(rèn)為侯國本的發(fā)言有道理，而侯國本更是當(dāng)即用20分鐘寫了一份書面材料。下午，小平同志就作出批示：連云港項目暫緩，組織專家對石臼所建設(shè)深水大港的可行性進(jìn)行重新論證。
這短短一句話，叩動著侯國本的心。從小平同志的態(tài)度看來，中央是非常愿意聽取廣大專家群眾的意見的，已做出的決定也不一定就是不可逆轉(zhuǎn)的。
會議結(jié)束后，侯國本回到青島，立即與6位關(guān)心建港的海洋工程科技工作者徹夜長談，最后決定聯(lián)名給國務(wù)院寫人民來信，由曾呈奎院士通過中國科學(xué)院有關(guān)人士轉(zhuǎn)交上去。信是根據(jù)大家的討論意見由筆者執(zhí)筆的，大意是：連云港是個老港，有很好的管理系統(tǒng)和運輸經(jīng)驗，但是，連云港附近是黃河故道，那里曾是黃河入?？?，泥多、水淺，不適宜建深水大港；而石臼所水清沙少，是一個適宜建10萬噸乃至20萬噸級以上的深水良港港址?，F(xiàn)在“四人幫”已倒臺，希望按照科學(xué)規(guī)律辦事，為了做到公正公平，杜絕后患，應(yīng)組織全國專家論證，等等。
信件交出之后，幾位同志都寄托了滿滿的希望，等待著中央的回復(fù)。
等待的同時，實際工作也已展開。3月，山東省地質(zhì)局、測繪局、氣象局、山東海洋學(xué)院、中國科學(xué)院海洋研究所、山東省水文站，勘測公司、青島港務(wù)局、青島海運局、臨沂地區(qū)水文站、山東省交通測繪隊、日照縣水利局等單位的600多位專業(yè)人士組成專業(yè)勘測隊伍，聯(lián)合交通部水運規(guī)劃設(shè)計院、北海艦隊等14個部門和單位，在短短4個月內(nèi)，對日照百公里海岸線進(jìn)行了全面勘測。6月形成了一份完整的選港資料———《魯南選港規(guī)劃資料匯編》，為石臼港址選定奠定了科學(xué)基礎(chǔ)。
然而，這封信寄去之后，卻是杳無音信。侯國本有些猶疑，信件是否交到了相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人手上？領(lǐng)導(dǎo)人是否閱讀了信件？閱讀了信之后為什么沒有回復(fù)？是仍打算維持原計劃在連云港建港，還是對石臼建港仍存顧慮？侯國本為此事憂心忡忡。侯國本猜想，連云港有了李先念同志的批示，如果李先念同志不松口，下面誰都不敢改動目前的局面，關(guān)鍵問題就是能讓李先念副主席允許對兩個港址進(jìn)行比較，依據(jù)專家們的比證結(jié)論，再做選擇深水港址的決定。
侯國本與王濤當(dāng)即決定馬上給李副主席寫信。建議信主要內(nèi)容是在兗州煤炭出海深水港址選建在連云港還是嵐山（石臼）港問題上，請求李副主席同意召開兩個港址專家研討會，依據(jù)比選論證結(jié)論決定港址的選擇。信的內(nèi)容如下：
李副主席：你好！
關(guān)于連云港建成深水大港問題，我們寫了一點意見，希望領(lǐng)導(dǎo)看一看。你每天都是很忙的，這類問題也來打攪你，我們感到太冒昧了，請你原諒。
一、關(guān)于連云港作為深水大港的選址問題，有的干部同志不恰當(dāng)?shù)乩昧四愕牟糠种v話“…把連云港建成與世界名港媲美的深水大港…”作為領(lǐng)導(dǎo)的意愿向下貫徹，使科技人員只能為建連云港而談連云港。這不僅影響了社會主義的民主，影響了百家爭鳴的政策，也影響了你的聲譽(yù)。
二、某些干部同志，在連云港與石臼港作為深水大港的港址選擇問題上，存有成見。因為兩個港址在投資問題上，與建成后的管理維修問題上，相差很懸殊。領(lǐng)導(dǎo)干部不廣泛地聽取科技人員的意見，不進(jìn)行合理的經(jīng)濟(jì)比較，不顧技術(shù)后果。硬性地把連云港作為深水大港進(jìn)行建設(shè)，就妨礙了人盡其才，地盡其利的四個現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)行。
三、建設(shè)連云港在淤泥問題上提出了不合理的觀點，即連云港的淤泥量，約等于塘沽港的淤泥量，向塘沽港看齊，以塘沽港為標(biāo)準(zhǔn)（港口吞吐量，接近于稀淤疏浚量）。這樣的觀點就為現(xiàn)代的建港工程樹立了一個既浪費又不負(fù)責(zé)任的目標(biāo)。也給子孫后代背上了一個清理淤泥的包袱，這不是四個現(xiàn)代化建設(shè)的方向，這要負(fù)歷史責(zé)任的。
因此我們懇切地要求李副主席關(guān)心這個事，并希望由國家科委召開有關(guān)海洋工程，港口建設(shè)的科技工作者會議。探討有關(guān)連云港、石臼港作為深水大港的港址資料，已確定港址的選擇方案，供領(lǐng)導(dǎo)參考。
這樣做，不僅有利于發(fā)揮科技工作者的作用，也能廣開言路，使科技工作者，從各方面關(guān)心四個現(xiàn)代化建設(shè)，使我們所有工程都能多快好省地，不遺后患地進(jìn)行建設(shè)。敬禮！
山東海洋學(xué)院副教授 侯國本
中國科學(xué)院海洋研究所 王濤
1978年12月24日
此信一發(fā)出，立即受到中央領(lǐng)導(dǎo)同志高度重視。12月27日華國鋒主席即批示國務(wù)院及有關(guān)部委研究；12月29日余秋里副總理批示要交通部葉飛部長考慮組織論證。很快李先念主席批復(fù)：
方毅、谷牧、葉飛同志閱。
看來有不少意見（前已轉(zhuǎn)出二信），我雖召開過會議贊成這個方案，現(xiàn)在有同志提出不同意見，這些同志心情是好的，我想他們是對這么大的工程抱負(fù)責(zé)態(tài)度的。為了慎重起見，請谷牧、葉飛同志主持，方毅同志如能參加更好，再召集不同意見的同志和贊成這個方案的同志一起，多議幾次，聽取不同意見，大有好處。請認(rèn)真斟酌。
李先念
一九七九年元月一日晨李先念副主席批示手跡
南派北派大辯論
李副主席的這個批示一公開，連云港和石臼港兩個港址比選的形勢頓時大變。
1979年2月，交通部發(fā)出《關(guān)于召開研究嵐山港、連云港港址座談會的通知》，就一封人民來信進(jìn)行討論。擬于2月中旬召開山東、江蘇兩省及有關(guān)專家會議，集思廣益，對嵐山頭、連云港兩個港址進(jìn)行全面研究、比較。通知轉(zhuǎn)發(fā)了侯國本和王濤給李先念副主席的信和華國鋒、李先念、余秋里、古牧等領(lǐng)導(dǎo)的批示。
4月6日至20日，由交通部主持，會同國家計委、建委、經(jīng)委、中國科學(xué)院、鐵道部、煤炭部、外貿(mào)部、國家海洋局、海軍總部和山東、江蘇兩省，共同組織召開了連云港與石臼兩港址評選研討論證會。參加會議的有全國與建港工作有關(guān)的科研院所、高校、設(shè)計施工單位等的專家和科技人員共81人。
論證會分兩個階段，第一階段，4月6日至13日，組織會議代表到石臼、連云港現(xiàn)場查看并聽取各地港址可行性情況介紹；第二階段，4月16日至19日，在北京交通部會議室召開討論會，各方面專家從不同角度，敞開思路，各抒己見，進(jìn)行面對面辯論。
山東隊伍是一位副省長帶隊，隊員中有計委、建委代表，有地市、縣負(fù)責(zé)人，技術(shù)人員有氣象、地震、地質(zhì)、陸地水文、海洋水文，連云港方面，人才濟(jì)濟(jì)，有三名教授和兩位博士，我們只有一個副教授（侯國本）和兩個講師（王濤和侍茂崇）。交通部則聘請若干國內(nèi)知名建港專家，其中印象最深的則是天津大學(xué)副校長趙金聲教授。百人車隊迤迤邐邐數(shù)里，引得公路兩邊百姓駐足觀望。
辯論大軍在石臼所和連云港各停留4天，在這4天里聽匯報、看現(xiàn)場，查資料。積累“彈藥”，為最后北京交鋒做好準(zhǔn)備。在兩地廠址調(diào)查中，石臼所海水湛藍(lán)，連云港海水渾濁，涇渭分明，優(yōu)劣立判。但是據(jù)此說連云港不能建大港，那也太武斷。后來連云港大港逐漸建成，山東黃河海港也在黃河入海口橫空出世，就是最好說明。但是，當(dāng)時都是箭在弦上，一場大辯論是無法回避了。
8天現(xiàn)場調(diào)查結(jié)束，然后到北京住交通部招待所，進(jìn)行為期7天的大辯論。由于連云港位于石臼所之南，希望連云港首建大港的被當(dāng)時與會者戲稱為“南派”，希望大港港址落在石臼所的則戲稱“北派”。在交通部大會議室內(nèi)，南北意見相左兩組，分列會議桌兩邊，外請專家則在橫手就坐。交通部副部長對此次會議高度評價：文革結(jié)束，科學(xué)春天來臨。希望與會代表知無不言，言無不盡，對事不對人。
北派南派，冷眼相對，面色凝重，不茍言談。辯論一開始，雙方爭著發(fā)言。北派斷言：連云港處在老黃河故道影響下，泥沙太多，挖出的航道不久就會被泥沙填平，那時船只進(jìn)退無法，天地難應(yīng)；南方派則反唇相譏：石臼所水清不假，但是底砂運移更可怕，一場大風(fēng)會造成航道驟淤，淸沙要比清泥難得多！平心而論，南派領(lǐng)軍人物嚴(yán)凱院長（華東水利學(xué)院），倒不失大家風(fēng)范。他說：“兩地都有建大港的可能，論水文條件石臼所略好；比交通便利，連云港則略勝一籌。南方有嚴(yán)凱領(lǐng)軍，北方有趙金聲力挺。一時辯論形成膠著狀態(tài)，誰都說服不了誰。這時關(guān)鍵人物出現(xiàn)了，他就是交通部一位總工程師劉濟(jì)舟。他說：“我在連云港航道內(nèi)穿潛水服潛過水，那里淤泥深不可測。石臼所海水清澈見底，沒有泥沙來源，應(yīng)該是建港首選！”當(dāng)時我們感覺“老總就是大拿”，且這位“大拿”又是在交通部這個主管部門，可以說是“一言九鼎”。老總發(fā)言一錘定音，最后大港港址選在石臼！
日照港的選址過程是共和國成立以來，第一次因為專家建議而對國家已決定的重大建設(shè)項目作出修改。國家領(lǐng)導(dǎo)人廣開言路，納諫八方，講科學(xué)，重證據(jù)，像一股春風(fēng)吹遍華夏大地。一石激起千層浪，我國工程界頓時掀起一股建港風(fēng)：各路精英，袞袞諸公，或執(zhí)判官筆，或發(fā)英雄貼，或登壇布道，或華山論劍，一時建港建言，蔚然而行。
1982年我國深水泊位51個，吞吐能力1.2億噸，經(jīng)過30年的努力，我國沿海港口擁有生產(chǎn)性泊位5062個，國內(nèi)港口貨物吞吐量已達(dá)349億噸，吞吐量和集裝箱均己位居世界第一。目前我國己經(jīng)有十二個億噸大港。世界上吞吐量前二十位的港口中，我國已占到十個;吞吐量前十位的港口中，我國已占到七個。
由此可見，石臼所與連云港大港之爭，意義遠(yuǎn)非兩個港選擇問題，而是祖國的騰飛與萬年基業(yè)。
現(xiàn)在看來，這種建在科學(xué)研究基礎(chǔ)之上的大辯論的精神正在缺失，評審會大都嘴抹蜜糖，上天言好事，下界保平安。我衷心呼喚“石臼所大港精神”有皈依之處！
文章作者：侍茂崇
文章來源：第2036期《中國海洋大學(xué)報》（2018年11月15日）
